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全系标配倍适登EDC减震器岚图FREE+将于6月底开启预售_我的网站

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[ 资讯] 近日，我们从岚图官方获悉，岚图FREE(参数|询价)+将于6月底开启预售。作为改款车型，新车依旧定位中大型SUV，将搭载鸿蒙座舱Harmony Space 5系统，以及华为乾崑智驾ADS4系统，全系标配倍适登EDC减震器与可变魔毯底盘，并配备1.5T增程动力系统。

[ 资讯] 小米汽车旗下首款SUV车型——小米YU7将于6月26日晚正式上市，从SU7到SU7 Ultra，小米每一款车上市之前都会引起一波价格猜想。

B | 就在前不久，雷军也亲自表示：“小米YU7的售价不可能是网传的23.59万元，正式定价要（上市）1-2天前才能确定”。

根据官方信息，岚图FREE+搭载了倍适登EDC减震器，组成全新的EDC可变魔毯底盘，使其底盘响应速度提升60%。

C | 不过与之前小米SU7和SU7 Ultra上市前雷军表示“有点小贵，但不会很贵”不同的是，这一次雷军并没有提及“贵”，那23.59万是高了还是低了？

其实小米YU7的价格我们主要需要参考小米SU7和特斯拉Model Y，其中小米SU7的售价区间为21.59-29.99万元；而特斯拉Model Y的售价区间为26.35-31.35万元。

D | 所以此前网传的23.59万起似乎确实是个不错的折中方案，不过我们也要看看配置在下定论。

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根据官方信息，小米YU7将会推出3款配置车型，其中入门版便搭载双层静音玻璃、800V碳化硅高压平台、235kW的V6s Plus电机、835km续航、连续可变阻尼减震器、激光雷达、NVIDIA Thor 700TOPS智驾芯片以及小米天际屏全景显示等等。岚图FREE+可变魔毯底盘所搭载的EDC减震器在内部集成了精密电磁阀，能够通过车辆雷达传感器等感知元件实时监控路况，根据车轮、车身动态，灵活调节减震筒内阻尼液的流动，实现阻尼力的智能瞬时切换，快速适应路面。

F | 因此YU7的入门版（超长续航后驱）实际应该对标的是SU7的中配车型（后驱超长续航高阶智驾Pro版，售24.59万），甚至在配置上还要更高一档，那么YU7的起售价或许会在25万左右比较合理。

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在高速巡航状态下，EDC可变魔毯底盘能够持续优化四轮独立阻尼输出，有效抑制纵向起伏与横向风摆效应；山道行驶时，EDC减震器会在入弯前快速增强外侧阻尼，提供更强的侧倾抑制力；急刹车时，系统则会同步强化前轴阻尼并释放后轴阻力以抵消车身俯仰角度。

YU7的中配车型（超长续航四驱）主要是针对动力系统进行升级，搭载双电机四驱系统并配备闭式双腔空气悬架，因此预计它的价格会比入门版高3万元左右。

回顾新车，岚图FREE+整体设计相比老款车型更具科技感。顶配车型则会配备双电机高性能四驱、101.7kWh三元锂电池、Brembo四活塞卡钳、电动吸合门以及更多豪华舒适性配置，虽然目前还无法判定它的豪华舒适性配置升级会有多大，但基本可以肯定它的价会突破30万元。前格栅采用了可发光的幕墙设计与LOGO，并与两侧的大灯组相连接形成贯穿式的造型；前包围采用了较为简约的样式，贯穿式的散热开口与两侧纵向布局的通风开口相连接，形成一体式设计。

以配置来看，小米YU7的售价区间或许在25-32万元之间比较合理，这样既能和YU7拉开差距，不伤害已经订购小米SU7的用户，同时也能够对Model Y发起强有力的挑战。当然，如果如网友们所愿，YU7的售价定到23-30万元区间，那无疑更能引燃消费者的热情。不管怎样定价，我们预计小米汽车会针对YU7的订购车主推出权益政策，也有消息称会有SU7转单YU7的相关政策。不过，这些都需要等到发布会才能揭晓了。

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我们再来回顾一下小米YU7，它的外观在小米SU7的基础上再次进行升级，加入更多空气动力学设计，前大灯上方位置设置了通风开口，该通风口与前机舱盖上的开口连通，使它的风阻系数仅为0.245。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4999/1996/1608（1600）mm，轴距为3000mm。此外，新车还将拥有6种车身颜色可选，分别为杜若白、玄英黑、宸星灰、云纱金、琉璃紫和韶华青。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4915/1960/1660mm，轴距为2960mm。另外它还会提供9种车身颜色，并将全系标配激光雷达和700TOPS辅助驾驶算力芯片。

内饰方面，新车最大的亮点是配备了小米天际屏，一个长度达到1米的贯穿在前挡风玻璃底部的显示装置，小米澎湃OS车机系统可以实现三个界面同时展示，并可以随时将手机应用转移到车机屏幕上，拓展后排Pad屏幕加入联动，此外，还能实现与家庭的小米生态互联。新车前排还提供了前排零重力座椅，支持加热、通风、按摩；后排中央配备了一个小的控制屏，座椅拥有135度角度放倒，另外还标配车载冰箱。

内饰部分，岚图FREE+搭载15.6英寸2K超清屏，可实现五屏联动（中控屏、后排屏、AR-HUD、仪表、冷暖箱控制屏），后排配备MagLink拓展坞兼容多品牌平板电脑，新车搭载的华为鸿蒙5座舱，又被命名为“五感座舱”，在人机交互方面得到了更好的升级优化；副驾“太空副驾”配备腿托及163°躺倒功能，后排座椅支持27度+12度靠背角度调节及极速加热/通风。此外，内饰将会提供极光紫，琥珀棕，深海蓝三种颜色可选。

动力方面，新车全系标配800V碳化硅高压平台，小米YU7将提供三款车型，超长续航后驱版、超长续航四驱Pro版、超长续航高性能四驱Max版，电机最大功率分别为235千瓦、365千瓦、508千瓦，0-100km/h加速5.88秒、4.27秒、3.23秒，CLTC纯电续航835km、770km、760km。全系标配连续阻尼可变减振器和四活塞固定卡钳。

动力部分，新车将继续搭载由1.5T增程器与电动机组成增程系统，并拥有两驱和四驱版本可选。其中，增程器最大功率95千瓦，两驱版电机最大功率为215千瓦，四驱版最大功率为350千瓦。电池方面，新车将会配备43.2kWh的磷酸铁锂电池组，对应不同车型，两驱车型纯电续航里程为235/225公里，四驱车型纯电续航里程为196/190公里。（文/ 郭辰）

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